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Infrastructures : ports, rail et contrats EPC du corridor

Logistique minéralière, routes et voies ferrées, contrats EPC et financement de projet. Nous instruisons les infrastructures qui conditionnent la sortie des ressources, puis nous les présentons aux contractants et aux financeurs capables de les porter.

Ports
Rail & routes
EPC
Project finance
Intervention sous mandat
NCNDA systématique

Périmètre

Les sous-segments d’infrastructure que nous couvrons

Notre périmètre suit la chaîne d’évacuation, du site de production jusqu’au navire. Nous n’intervenons pas sur l’immobilier ni sur les équipements urbains.

Ports et logistique minéralière

Le maillon décisif du corridor. Terminaux de vrac, aires de stockage, convoyeurs et solutions de chargement : sans capacité portuaire contractualisée, un projet minier reste bloqué à l’étude.

Terminaux de vrac et postes à quai dédiés
Aires de stockage, convoyeurs et chargement navire
Chaînes d’évacuation depuis le site jusqu’au port
Barges, transbordement et solutions de rade

Routes, pistes minières et voies ferrées

Desserte des sites et corridors de transport lourd. Ces ouvrages se traitent avec les volumes qu’ils transportent, y compris lorsqu’ils relient un pays enclavé à son port de sortie : nous les instruisons en même temps que les dossiers miniers correspondants.

Pistes minières et routes de desserte
Voies ferrées dédiées et embranchements
Ouvrages d’art, franchissements et terrassements
Corridors partagés entre plusieurs opérateurs

Contrats EPC et lots clés en main

Mise en relation entre porteurs de projets et contractants d’ingénierie, d’approvisionnement et de construction. Les groupes EPC internationaux cherchent des projets structurés, pas des intentions.

Contrats EPC clés en main et lots séparés
Ingénierie de base et études de faisabilité
Approvisionnement, préfabrication et logistique de chantier
Groupements et coentreprises de construction

Financement de projet

Structuration de la relation entre le porteur et les financeurs : fonds d’infrastructure, prêteurs, arrangeurs. Nous préparons le dossier de présentation, nous ne conseillons pas sur le montage financier.

Fonds d’infrastructure et investisseurs de long terme
Prêteurs, arrangeurs et bailleurs de développement
Montages concessifs et contrats de construction-exploitation
Partenariats public-privé instruits avec le porteur

Exploitation et maintenance des actifs logistiques

Une infrastructure livrée doit être exploitée. Ce segment intéresse des opérateurs de terminaux et des sociétés de services qui entrent sur le corridor sans porter le risque de construction.

Opérateurs de terminaux et concessions d’exploitation
Contrats de maintenance et gestion de flotte
Gestion des flux, pesage et traçabilité des volumes
Services de site et sous-traitance logistique

Contreparties

Qui nous mettons en relation en infrastructures

D’un côté des porteurs de projets et des opérateurs qui doivent évacuer une production ; de l’autre des contractants et des financeurs qui cherchent des projets lisibles. Chaque partie est vérifiée avant toute présentation.

Côté projet

Les dossiers que nous recevons, instruisons et présentons.

Porteurs de projets portuaires et logistiques
Concessionnaires et développeurs privés d’infrastructure
Opérateurs miniers cherchant une solution d’évacuation
Entreprises de construction locales cherchant un partenaire
Entités publiques porteuses d’un projet identifié

Côté capital

Les contreparties internationales que nous adressons.

Contractants EPC et groupes de construction internationaux
Fonds d’infrastructure et investisseurs de long terme
Prêteurs, arrangeurs et institutions de financement du développement
Opérateurs de terminaux et logisticiens du vrac
Fournisseurs d’équipements lourds et de manutention

Lecture du marché

Ce qui bloque, et ce qui débloque, un dossier d’infrastructure

Les projets d’infrastructure du corridor échouent rarement pour des raisons techniques. Ils échouent sur les volumes, sur la documentation et sur l’interface publique.

Une infrastructure se finance par ses flux, pas par ses plans

Un terminal, une route minière ou un embranchement ferroviaire ne se finance que si les tonnages qui l’emprunteront sont identifiés et, autant que possible, contractualisés. C’est pourquoi nous traitons les dossiers d’infrastructure en même temps que les dossiers miniers : le même corridor porte les deux. Le corridor Ouagadougou–Abidjan l’illustre : l’or et les intrants d’un pays enclavé transitent par un port ivoirien, et nous disposons d’un bureau à chaque extrémité. Un projet présenté sans ses utilisateurs pressentis n’a pas de dossier, il a une intention.

Les contractants internationaux cherchent des projets structurés

Les groupes EPC et les fonds d’infrastructure internationaux disposent d’équipes de développement compétentes. Ce qui leur manque n’est pas l’ingénierie, c’est un accès qualifié et documenté à des projets africains. Notre rôle est de présenter des dossiers dont le périmètre, le foncier, les autorisations, le calendrier et les interlocuteurs sont clairement établis, et de dire ce qui n’est pas encore réglé.

L’interface publique est le point dur, et elle reste au porteur

Concessions, autorisations portuaires, servitudes de passage, conventions d’occupation : ces sujets structurent le calendrier d’un projet. Nous les cartographions avec le porteur et nous les documentons dans le dossier de présentation. En revanche, nous n’intervenons pas auprès des administrations à sa place et nous n’exerçons aucune activité d’influence : notre posture anti-corruption est une condition d’accès aux contreparties institutionnelles.

Processus

Du premier échange à la clôture, cinq étapes

Le même processus s’applique à tous les dossiers d’infrastructure, du lot EPC isolé au corridor logistique complet.

01
Mandat
Rien ne commence sans mandat écrit : périmètre, territoire, durée, rémunération et tail period.
02
Qualification
Le dossier est ramené à des faits vérifiables, puis réduit à un teaser anonymisé.
03
Due diligence
KYC des deux côtés de la table. Une contrepartie qui refuse d’être vérifiée n’accède à rien.
04
Mise en relation
Présentation après signature du NCNDA, information transmise par paliers.
05
Closing
Accompagnement des négociations jusqu’à la signature, puis tail period de 24 mois.

Voir le processus détaillé

Mandats

Sélection de mandats infrastructures

Extraits anonymisés de mandats en cours ou en qualification. Ni nom de société, ni localisation précise, ni montant : le dossier complet s’ouvre après NCNDA et vérification de la contrepartie.

AFP-INF-003En qualification

Terminal de vrac — logistique minéralière

Localisation: Côte d’Ivoire
Recherche: Contractant EPC & investisseur infrastructure

Sous NDADemander le dossier

Voir toutes les opportunités

Accès sous NCNDA après vérification de la contrepartie.

Intervention sous mandat

Un projet d’infrastructure à financer, une capacité EPC à déployer

Porteur de projet, contractant ou financeur : décrivez votre position, le stade d’avancement et la contrepartie recherchée. Nous cadrons, puis nous formalisons avant tout échange de documents.

Proposer un projet Voir le processus

Sous mandat écrit et NCNDA, sans exception

Aucun nom de société, aucune localisation précise et aucun document ne circulent avant signature du NCNDA et vérification de la contrepartie. C’est la différence entre un apport d’affaires structuré et une mise en relation opportuniste.

NCNDA systématique
KYC des parties
Posture anti-corruption